Не секрет, что на наших дорогах в зимний период нашим машинкам приходится туго, да и в остальное время не очень сладко. Кузов постоянно подвергается ударам природы, то влага попадёт в закрытые полости, то соль. Решение защиты от этих недугов простое - Антикоррозийное покрытие наружных и внутренних полостей. Материалы используются DINITROL, U-POL, APP, BODY значит, качество исполнения будет безупречным. На машину отводится два - три дня. За этот период машина моется, сушится, маскируются узлы и агрегаты от попадания рабочих составов, зачищаются и грунтуются проблемные участки и только тогда наносится антикор.
Для меломанов и для тех, кого раздражает шум камней, бьющихся об арки и низ авто, можем предложить нанести специальный состав DINITROL 479, именуемый в народе "ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ".
Любителям бездорожья советуем нанести на пороги и днище состав от U-pol, называется RAPTOR. Это аналог всем известного Антигравия, только RAPTOR в разы прочнее и после высыхания становится как пластмасса по прочности.
Антикоррозийная обработка автомобиля
"Жидкие подкрылки" DINITROL 479
Для тех, кто не знает, что такое "Жидкие подкрылки", предлагаем посмотреть видео.
Кстати, данное покрытие можно наносить не только на подкрылки, а, естественно, и на всё днище автомобиля.
Жидкие подкрылки
Антикор и ориентировочные цены
Покажем на примере задних арок как мы делаем антикор
На данном авто арки достались в хорошем состоянии, без очагов коррозии. В противном случае ржавчину обязательно нужно зачистить или протравить, положить на ремонтируемый участок защитный грунт и затем делать антикор.
Сперва моем под давлением всё, что собираемся покрывать антикоррозийным составом мыльным расствором или другой химией. Мы используем для этих целей концентрат для химчистки салонов под названием "Venet". Выглядит примерно так. Кстати, если делать у себя в гарарже, можно использовать для разбрызгивания старый пистолет для гравитекса.
Далее смываем мыло водой, и сушим любым способом: сжатым воздухом, ИК-сушкой, хоть обычным обогревателем с вентилятором, главное, что бы было сухо.
Маскируем агрегаты, элементы подвески, глушитель, провода и шланги. Места соединения тормозных трубок оставляем без маскировки, что бы их защитить от попадания влаги внутрь соединения. Это продлит жизнь соединению и в случае ремонта, соединение легче подастся при раскручивании.
Наносим рабочий состав и наслаждаемся красотой. Наносить можно в 2-3 слоя, подтёки приветствуются, но не сильно, иначе долго сохнет, несколько суток.
